经过特斯拉与印度之间的多轮洽谈，再加上马斯克和印度莫迪本人的出面，特斯拉赴印建厂，正在变得越来越有可能。

就在日前，特斯拉位于印度的子公司Tesla India Motor& Energy在印度浦那的中心商务区，租下了一个500多平方米的办公室，租期为五年。作为印度著名商业区，印度浦那很有可能会成为未来特斯拉在印度的经营中心。

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这件事被印度媒体们认为，特斯拉赴印建厂，已经迈出了实质性的一步，按照规划，特斯拉将会针对印度市场特点，生产一种价格低于24000美元的电动车。

然而众所周知，新能源汽车制造是一个极度依赖产业链整合的行业，这一点对特斯拉来说也是概莫能外。

因此，面对印度的建厂邀请，特斯拉已提出了自己的要求：特斯拉的中国供应链工厂要一起赴印建厂！

无论是马斯克和特斯拉都明白，中国企业在电池研发、电池制造等新能源汽车关键领域已经占据一席之地，特斯拉上海工厂之所以能够收获巨大商业成功，与中国国内成熟的新能源产业链“保姆级”的服务支持脱离不了关系。

而印度并不具备这样的产业条件。

面对特斯拉的要求，印度的回应是：如果中国供应链公司能够仿照苹果，选择与印度本地公司进行合作，他们（中国供应链公司）也可以进入印度。

然而，随着印度对小米、OPPO、vivo，以及最新对比亚迪的税务调查，中国企业不得不重新审视赴印建厂这件事的正当性，面对印度愈发糟糕的营商环境，如今的中国企业已经不太想去印度投资建厂。

印度自己可能不知道，中国企业一直是投资印度、建设印度的主要来源和推手，但随着近两年，印度的一些不公平做法，让中企投资印度的意愿开始降低。

反应在具体数字上，2022年-2023财年，印度的外国直接投资下了16%，是十年来的首次下降，不得不说，印度的一些做法确实伤害了外资投资印度的信心。

而且，中国新能源企业掌握着大量印度所没有的制造技术，如果中国企业赴印需要与印度本地公司合资，中国企业将面临着很高的技术流失风险，但就这一点，中国企业也不能接受。

但需要注意的是，特斯拉现在正居中，扮演一个关键角色。

在赴印建厂的商业谈判中，特斯拉或许会代表中国供应链公司与印度方面进行洽谈，如果有特斯拉从中说和与担保，中企有可能会重拾信心，与特斯拉一道赴印建厂。